06月23日, 2017 1,409 次浏览
国内油价即将迎来新一轮的大跌，一些机构预测本月23日，每吨成品油的价格将下降270元。算一算，一升汽油要下降0.195元。
其实早在本轮下跌前，国内的降价大战已经风起云涌。
国家发改委价格司的价格调整只是对市场的一个指导，他们给出的价格是最高限价。也就是说，最高的价格不能超过这一数额，目的是对于那些在市场上具有垄断地位的企业进行约束。而降价呢？随你去！
这几天无论是民营的加油站，还是中石油、中石化的加油站，已经全面开始了打折大战。据报道，在山西吕梁，中石化将汽油零售价每升下调了1.40元人民币，油价等于下降近四分之一！中石油也不含糊，民营加油站更不示弱，最后连沿海地区壳牌、英国BP石油和道达尔都掺和了进来，有些地方的油价降幅高达2.3元。
价格战不是中石化和中石油挑起的，民营炼厂加油站一直以自己的价格更低蚕食两桶油的市场。民营炼厂历史包袱小，社会责任压力低，经营灵活，自然有价格优势。但是，我们也不得不正视，灵活的背后也存在着不公平。
中国的汽油、柴油主要成分是勾兑出来的，而不是炼出来的。西华大学汽车与交通学院实验中心主任王永忠教授说：目前市场上各种型号的汽油，90%的成分是一样的，另外10%的成分是不同的添加剂，不同的添加剂主要是抗爆剂不同。
90%相同的物质是什么？芳烃含量国四国五标准为40%；烯烃国四为28%，国五24%；有的地方还要加入甲醇或乙醇，10%-15%不等。芳烃、烯烃、甲醇是化工原理，可以从石油炼取，也可以从天然气或煤炭中转化。
中国的成品油是要缴纳燃油税的，用于对公路的建设养护。汽油每升1元，柴油每升0.8元。纳税是在生产环节。计征方式实行从量定额计征，价内征收。如果你在炼油厂兑成汽油、柴油，你就要缴纳燃油税，但是芳烃、烯烃、甲醇是化工原料，不仅可以兑制成品油，也大量用于生产各种化工产品。成品油兑制的门槛很低，可以在小作坊完成，也可以在加油站或油罐车中实现，很容易绕过燃油税环节。三桶油没有胆子偷税漏税，有限民营加油站就难说了。如果地方政府监管不力，很容易形成劣币驱逐良币的局面。
面对这样的竞争者，中石化和中石油很无奈，只得被动应对，不降价丢市场，只能打碎了牙吞进肚子里。
国内价格持续下调，另一个大背景是国际石油价格的暴跌。6月21日，8月份交货的纽约期货价格已经跌至42.53美元一桶。纽约原油期货价格已跌至每桶44美元附近，与5月23日价格相比下跌了16%；布伦特原油期货价格跌至每桶46美元附近，与5月23日价格相比下跌了15%。
近期发生的两个事件，如果放在以前，油价一定会暴涨，而这一次市场反应大跌眼镜。
5月下旬，沙特等欧佩克国家和俄罗斯等非欧佩克国家联合决定，将冻产协议继续延长9个月，当时有些机构还认为国际油价将重回100美元，可谁也没有想到，随后油价就一路下滑。
另一件事，是海湾国家内讧。沙特等8个国家同卡塔尔断交，双方有点剑拔弩张，美国一开始参与策划了“断交门”，向沙特大量出售武器，然后，又与卡塔尔联合军事演习，还将最先进的战斗机出售给卡塔尔。这一事件理论上也应该造成国际油价暴涨，结果非但不涨，反而暴跌。
我们说，油价近期看投机，中期看供需，远期看技术。
近期，美元要继续加息，美联储要缩表，能够用于市场大宗商品投机的资金有所减少；
中期，中国的石油战略储备和商业储备阶段性目标即将完成，其他国家的石油储备也达到历史高点，而美国特朗普总统非但不准备增加石油储备，还决定逐步减少储备，降低资金占有。页岩革命之后，美国自身的石油供应大幅度增加，页岩一望无际地埋在脚下，只要价格合适马上可以大量生产，有多少产多少，20-30天就可以进入市场，基本用不着再储备大量石油了。
美国页岩油气钻机达到近几年了最高峰。前段时间国际油价几度超过50美元，让页岩油气的生产者能够在能源期货市场上卖出大量期货，然后租钻机，组班子，撸起袖子加油干。现在，形成的巨大的产能正在释放之中。
没有列入限产的尼日利亚和利比亚的石油生产也正在恢复，开始大量出口进入国际市场，全球石油供应充足。
远期，这一次油价的暴跌，最根本的原因还是科学技术的进步。
美国页岩革命在不断深化。最近，世界著名的油田开采服务商贝克休斯宣布，由于技术进步，页岩油的开采成本已经可以降到16.25美元1桶，也就是说油价超过20-30美元就可能有利可图。
美国正在推进的一场新的油气革命，这就是“二叠纪”革命。所谓“二叠纪”是距离今天2.5亿至2.99亿年前，大约4500万年，当时地球上生活了大量无脊椎动物和植物以及藻类，在结束期可能因为小行星撞击造成过一次物种大灭绝，后来这些动植物的尸体形成了一个很厚的地质年代的沉积层。里面富含大量油气资源，过去我们开采这一地层受到技术的局限，现在由于各种创新和技术突破，已经可以进行大规模的油气开发，使成本不断下降。
还有就是中国的可燃冰，已经连续生产超过6周，产量23.5万立方米。持续稳定的生产，说明我们已经掌握了相关的关键技术。证明此前我们对于可燃冰开采可能带来的担忧是没有必要的，很多问题都是可以通过技术加以控制。可燃冰资源几乎无穷无尽，可以支撑人类文明超过千年，而中国人被誉为成本的“魔术师”，一旦中国介入，可燃冰的利用就为期不远了。
当然，影响最大的还是对于石油的直接替代技术。去年，我们生产销售了50多万辆电动汽车，越来越多的人都开始接受这一新技术产品，每年的销量都是几何级数的增长。其实，我们不仅在大量生产电动汽车，电动的低速四轮和三轮车产量和销售量更是快速增长，这些产品创造了中国的快递业。低速四轮电动汽车去年产销量超过100万辆，替代了大量的摩托车。还出口了10万多辆，在第三世界非常受欢迎。预计2018年的产量有可能达到350万辆，1.5万元的电动车就有液压助力方向盘和刹车，3万元的车几乎应有尽有，续航里程超过100公里，速度达到40-50公里，有的可以达到70公里，基本可以满足多数人近途出行需求。
共享经济的影响最为深远。最近，北京、上海等一些城市的交通拥堵突然有所改善，研究发现与共享自行车的普及存在因果关系。这些年中国各地发展都在积极发展公共交通，但由于没有打通最后一公里，使大家使用公共交通还是不够方便，而共享自行车彻底解决了这个矛盾。人们开车存在拥堵、停车难、停车贵等问题，而现在这些问题在“公共交通+共享单车”模式下，烦恼基本荡然无存。油价再便宜，也没有共享单车便宜。
北京地区人们开好车加好油的比较多，中石化的粉丝尤其多，但是今年5月，中石化北京石油的汽油销量减少6000吨，严重影响了该公司的收益。共享单车正在城市中成为一种时髦，不仅是年轻人在使用，身边的有车一族也在越发青睐。这恐怕也是目前国内燃油销售价格战的背景之一。
下一步，很多城市还要发展共享电动汽车。美国人研究，一个城市如果采用共享交通，20%的汽车就可以满足整个城市出行需求。共享汽车最适合电气化，不仅从根本上解决城市的拥堵和空气污染矛盾，也可以彻底解决石油对外依存度过高的压力。
在这些技术革命的故事中，石油似乎难有昔日辉煌。这都让资本难以继续大规模流向石油行业，推升油价越来越困难，从业者越来越越忧心忡忡。
