国内油价上调 如何看待油价的涨跌逻辑?

据国家发改委通知，4月26日24时起将上调国内汽柴油价格，汽油每吨上调165元，柴油每吨上调160元。全国平均来看折合90号汽油每升上涨0.12元，0号柴油每升上涨0.14元，92号汽油每升上涨0.13元，95号汽油每升上涨0.14元。

本轮上调，为2016年首次上涨，也是“地板价”新机制推出后的首次上调。

进入4月以来，国际油价开始持续上升，10个工作日的平均价格终于突破40美元/桶：北海布伦特石油的平均价格达到45美元/桶，全球原油平均价格也在43.73美元/桶。

中国能源网副总裁韩晓平分析说，4月中旬，我国公布了一系列一季度经济数据，GDP增长6.7%，打消了很多人对中国经济下行的担忧。从某种意义上讲，中国经济超出市场期望值的数据不仅对冲了油价下跌的预期，也使多哈“冻产”变得意义减弱，加上科威特石油工人罢工，导致国际油价再现一波上涨，并触发了国内油价上调的条件。

发改委正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况,结合国内外石油市场形势变化,进一步予以研究完善。发改委表示,中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。

如何看待油价的涨跌逻辑？

去年底，发改委曾发布通知说，将暂缓调整成品油价格，并抓紧完善价格形成机制。此前，国内成品油定价机制对油价波动设置了“高低阈值”，也就是一般说的“天花板价格”以及“地板价格”，调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。此次调价之前，由于国际油价持续低迷，且已经低于每桶40美元的“地板价”相当长的一段时间。因此，国内成品油价格保持了3个半月不变。不过，有分析认为，此次油价调整的幅度有限，对于私家车车主燃油成本的影响有限，而对于具有大型运输车队的物流企业来讲，影响更大。

如何看待油价的涨跌逻辑？中国能源网首席信息官韩晓平和厦门大学能源经济研究中心主任林伯强对此进行了分析与解读。

韩晓平：供需关系现在应该还是很稳定的，而且供大于求的局面并没有得到改变，油价这两天还在不断上行。在这一现象的背后，美元升值的步伐可能还会延迟，而且在这样的一个情况下，油价本来应该是暴跌的，但是从现在的情况看来，这种情况并没有出现，中国的一些列数据反而可能使大家更加振奋。

长远看来，中国近期的数据不太可能拉动整个油价，为什么？因为还有很多因素会对油价产生影响，例如现在伊朗的实际出口量还是很有限，而且它当时的市场份额在很大程度上被沙特、俄罗斯等国家占有，所以它还是希望更多的把产量释放出来。另外，一旦油价超过40，一些美国的页岩油气可能就会启动，因为美国页岩油气的进步速度非常快，它的打井成本在不断下降，人员也在不断减少，从而会对油价产生很大的影响。